按照科技成果評價的標準及程序,本著科學、獨立、客觀、公正的原則,組織專家對中國鐵路設計集團有限公司等單位共同完成的"高速鐵路減振降噪關鍵技術"項目

減振降噪 減振扣件 浮置板整體道床 粘彈性阻尼材料 【摘要】:近年來,高速列車運行引起的環境振動和噪聲問題日益突出,減振降噪迫在眉睫。減振降噪措

阻尼環 模態阻尼比 振動響應 輻射聲壓 減振降噪 通過結果分析終確認阻尼環起到了減振降噪的效果。新型地鐵車輛降噪阻尼車輪應用方案的探究[J]

RoadsandBridges道路橋梁55高鐵路基減振有限元分析魏秋晨天津國土資源和房屋職業學院30070中圖分類號:U45文獻標識碼:B文章編號(017)100055

火車阻尼器 火車減震器 火車避震器 火車減振器 (適用于地鐵、列車、火車、高鐵 DF4 DF4B DF5 DF5B DF7D 北京型SS4 SS4B 22型 25型車輛) 參數:行程140 阻尼

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當當網圖書頻道在線銷售正版《高速鐵路減振降噪技術研究與應用》,作者:胡敘洪,出版社:中國鐵道出版社。《高速鐵路減振降噪技術研究與應用》簡介、書評、試讀、價格

高速鐵路路基動力特性及減振研究彭雄志 李克釗《(西南交通大學土木工程學院) K摘要l本文運用引入波傳導單元和完全能量傳遞邊界的動力有限元計算分析了道床、路 基及

關于公司產品的應用范圍,董秘范薇薇表示,公司產品主要應用于軌道交通領域,涵蓋城市軌道交通、高速鐵路、重載鐵路和普通鐵路例如,廣深港高速鐵路、蘭

通過 結果分析終確認阻尼環起到了減振降噪的效果。 關鍵詞:阻尼環模態阻尼比高鐵 由于其速度相對于傳統鐵路的巨大提升從而 大大提高了運輸的速率,同時由于其

高速鐵路和城市軌道線路 橡膠減震制品的現狀和發展宋傳江 (株洲時代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007) 摘要:橡膠減震制品的應用是軌道線路減振有效的方法之一

高速鐵路減振降噪關鍵技術.ppt,高速鐵路減振降噪關鍵技術 與環境協調是鐵路持續發展的生命 軌道振動特性 軌道噪聲與鎮定的評價指標及其標準 軌道減振

在減振彈簧這個市場里,主要分為三塊:市場,面向于高速動車組減振彈簧中端市場,面向于城市軌道交通車輛和鐵路的普通客車低端市場,面向的是鐵路的

高速鐵路減振降噪關鍵技術百度文庫評分:4.5/518頁2011年11月25日高速鐵路減振降噪關鍵技術 與環境協調是鐵路持續發 展的生命 軌道振動特性 軌道噪聲與鎮定的評價指

是我校1978級校友、我校"瑤湖學者",作為軌道交通振動和噪聲研究者,他與牽引動力國家實驗室振動噪聲團隊一起攻關克難,為中國高鐵"減振降噪"作出

3.1 高速列車用橡膠減振器 隨著高速鐵路的快速發展,列車速度大幅度的提高,目前高速列車商業運營 速度已從 200 km/h 提高到 350km/h 左右,未來將達到 400 km/h

現有的減振降噪方法根據振動發生的機理、傳播特性和受振體的響應特征主要包括振源主動減振,切斷振動傳播途徑和受振體被動隔振三大類。其中,振源主動減

高速鐵路 無砟軌道 減振降噪 阻尼鋼軌 動力吸振器 本文針對高速鐵路在振(聲)源處有效控制輪軌振動噪聲的需求,主要依托"高速鐵路減振降噪關鍵技術—高速鐵路阻尼

上述均高速鐵路列車的減震降噪作用有限,為更好是適應更高速度的列車,是需要解決的問題。 技術實現要素: 有鑒于此,本實用新型的目的是針對現有技術

以高速輪軌力譜作為激勵,分析阻尼鋼軌材料、結構參數對鋼軌導納傳遞特性及聲輻射計算結果表明:阻尼鋼軌的減振降噪能力隨阻尼材料損耗因子的增加而

個軌道交通項目中運用,不僅是國內應用案例較為豐富的生產企業之一,同時是國內為數不多可將產品應用于設計時速300公里以上的高速鐵路的軌道結構減振產

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